手擲機 Gladiator II +P2 尾舵

先前自行割珍珠板打磨再鋪玻纖, 來修這"戰士 2" 的尾巴, 可是技術實在有待加強做了3-4組但翼前緣都處理不好, 最後也懶了, 可是看著機身靜靜的立在牆角, 且這尾管還是費了番心思才裝上去的, 實在不應就此讓他沒有明天, 才突然想到乾脆買一組尾舵來裝就好了(越來越懶), 這些小東西國外買不划算, HJZ就成了首選, 還順便買了一台份的拉線,東西到後花了4天將尾舵組好, 發現這機子應會比先前還要輕, 因

雲山水--花蓮壽豐鄉

11/12-13隨著老婆的公司旅遊, 到了花蓮玩了一趟, 回來之後真是神清氣爽, 後山的感覺就是
2個字 "舒服 "   而這趟旅途的其中一站就是 "雲水山", 這是個佔地27公頃的私人土地, 但是
這塊土地上的景觀造景, 豐富與多樣性, 讓我們覺得在此處的停留時間太短了, 也了解到土地
主人的用心, 真想擁有此處, 如果有中樂透哈哈 , 來看照片了, 下列照片均由老婆拍的!!

逸翠軒--此處建物之一, 屋子前的草地和水塘如同高球場,真是飛行與帆船的好場所

F3F New World Records 26.80sec

Typhoon Race 2011 10/28-10/30在墾丁龍蟠舉行, 此次比賽期間, 將F3F的比賽紀錄提升至世界的新紀錄, 恭喜小黑(Mr. O),  而這新紀錄個人覺得將會是一個障礙, "小黑障礙"

大同山天空中的老師

上圖是今天早上第2個電池, Evoluation 沒開動力, 從25M開始遇到一隻隼, 一路跟隨著他的
盤旋路徑, 神奇的也很輕易的盤到了270M, 直到看不到它(隼)的蹤跡為止
這趟伴飛之旅, 由它帶路, 雖然其間他不喜歡這2.5M的尾隨她, 還擺出攻擊的姿態, 但最後
還是讓我們追著它, 看它在天空盤旋的路徑曲折, 彷彿帶上了透視氣流的眼鏡, 扶搖直上,
真的見識到其本能, 也讓我難以忘懷這次特殊的飛行經驗!

暑假墾丁行 -- 花園紅了民宿

在規劃這次的墾丁行, 因要待2晚我家老大在網路上找了2家民宿, "布列塔尼" 及"花園紅了"
其中這"花園紅了"給了我很深的印象, 他的網頁初看時覺得蠻華麗的, 且介紹的也清楚, 就
認為這是包裝出來的, 實際上應再打個8折, 這是初印象, 但當我們check in 後, 所看到的與
網頁上就是那麼真實, 且老闆是外國人, 整個房間及庭園設計就是峇里風格

暑假墾丁行 -- 龍磐

來到墾丁玩, 那就一定要去龍磐, 但是3米機放不進我的VENTO, 因一家大小的東西
不少實在沒法度, 只能帶Spirit 或 Evoluation 這2台的其中一台, Evo應是首選, 因為它有
槳啊!! 管它有沒風或風向對不對, 但是最近這台出勤率很高, 而Spirit則靜靜立在牆角
等待著他發揮的時候, 那台呢? 最終還是選擇了Spirit 因為他實在很久沒出來透透氣了!!

8/12在海生館就感覺是東南風, 8/13一早邀我家老大來觀禮, 實則是幫我來照相, 大家
都說沒照片沒真相嘛, 那小朋友們就繼續讓他們補眠了, 出發往46.5km去, 誰知這46.5
的牌子不曉得是被哪一位仁兄搬回家收藏了, 就是沒看到, 只好憑著前輩照片上的
記憶自己定了46.5的位置

6:00的龍磐, 陰天 太陽躲在雲後, 吹東風但只有0-1.5米, 但是來了沒飛到, 下次不知是何時了
將機子組好, 先看好迫降地點, 當然也看了一眼下方的林投林, 還真有2隻水牛, 希望今天
不要有龍磐水牛生態之旅

一面組機一面觀察上方鳥兒的情形

再確認舵面

CAM(高度限制器) + RAM3

為了測試這CAM的準確度, 所以把RAM3也放入機身, 以測得高度值

但原來接收機已插滿了, 便就買了1cell 85mah的小鋰聚, 直接供RAM3電源
且RAM3的耗電量也很少才5mah,所以這85mah的小鋰聚應是綽綽有餘


85mah 與 RAM3

DIY便宜的抽真空設備

手擲機-- Gladiator II 整修

        戰士II 因這些年在我的操弄下, 已有些戰損, 這導致甩機時的大阻力, 可由手臂
很明顯的感覺到, 於某次河馬幫我甩機時, 終於看到問題點:

Soaring Circuits --- CAM 限高器的設定&使用

從美國買回來的限高器, 是裝在接收與ESC之間, 用來達到某設定高度時
或動力打開30秒後自動將動力關掉, 讓滑翔機開始盤旋

這CAM有2種規格可購買, 我買的是可分別設定高度100,150,200m
而另外的一個規格就是 50,100,200m 價格是一樣的

2011油桐花季--大同山

 一年一度的油桐花季在大同山已悄悄的展開了,
雖然還未到完全盛開的時候, 但是猶如雪花般的花朵
已灑了一地,來告訴各位它的到來, 只拍了幾張跟大家分享

1. 還有很多花苞尚未綻放

Art Hobby Evolution EV 2.5M 首航

終於組裝好了, 在翼面上下噴了紅色的Stripe, 增加識別度

Sanwa SD-10G 之GLID滑翔機基本設定--動力篇

再記錄一下SD-10G 於GLID模式下設定動力的方式!!

設定機型: Art Hobby 出的 Evolution-EV 2.5M
此機是V尾加上2 Ailon, 2 Flap 再加一動力(無刷馬達)
使用RX-700接收!!

GLID模式下, 我的動力設定方式, 因無動力飛習慣了故將油門設定
在側邊的撥桿, 而不是用油門搖桿來控制, 油門搖桿還是專司副翼
及CROW(Butterfly)就好, 故就設定在VR5, 向上撥到底是關油門,
反之是開油門

1. 先設定動力(MT)在第7動, 因向上撥為關油門, 故將原設定
    NOR 改成 REV

Art Hobby Evolution EV 2.5M 動力滑翔機 -- 組裝

在Art Hobby 和羅老師ㄧ起買了一台2.5m電動滑翔機的kit回來,

羅老師是買Hight-Aspect ES 3.1m, 此次也順便買了ART-1700無刷馬達

和Hing Tape, 這 AH有賣一機頭罩實在漂亮, 但是一個要價usd 65.0

實在買不下手, 所以欣賞羅老師(他有買)的就好了哈!!

年初一的早上

8點左右上到大同山, 看到山上都沒人, 且路面濕滑所以還是乖乖的

將機車停在下面再慢慢走上去, 免得機車坐溜滑梯, 又沒人幫忙!!

大年初一的風真是小氣,才給個2m左右的東風, 但也正好趁機試一下

Cyril的小風飛行, 升空2次每次1hr, 因只有一個人故只有地面照

約 11點下山回家, 這時才碰到李麥克

E-BUG 馬達座

先前的馬達座是用類似blue foam的材質製作, 是為了偷輕

後來還是要用玻纖膠帶稍補強, 但還是不理想, 且此組動力

充沛, 故就埋下製作玻纖版的馬達座的想法!

在一次的起飛失敗後, 原馬達座終於斷成4節, 就開始用1mm

玻纖板製作, 整個完成後只比先前多了4g, 依現行動力應該還好!!

JETI Box mini

胡亂按了一通, 就將這 JETI Box mini 給點了回來
歐洲正值過年放假, 1/3才寄出, 今天(1/8)就收到了
來看開箱照