2017年12月24日

台中和平 鳶嘴山 & 稍來山O型 攀岩賞楓 -- 20171220



早已選定好的行程, 利用平日請假來走, 看是否能避開人潮,
剛上山時前後無車的景象, 還在心裡暗爽並空想著山上的美景,
但在大棟派出所前看見2輛遊覽車的熱鬧景象後, 頓時覺得今天我倆加上老大(Debbie)三人
是要來參加一場盛大的楓紅搖滾趴

鳶嘴山是中部著名的岩場, 稍來山的台灣紅榨楓(槭)則是季節限定, 
而鳶嘴稍來的縱走路線是非常熱門的登山路線尤其在楓紅季節, 大雪山林道上也是拍鳥的好地點, 車行經過林道23km時就看到路邊地上一隻棕色鳥禽, 而對面則有4-5隻砲對準著它,
 我也蠻興奮的慢慢開過去享受一下這近距離的接觸,
一條路的兩旁一邊是野生動物悠閒的在散步, 另一邊則是拿著高倍的鳥鏡監視著這一舉一動
相距不過15米, 汽車還從路中穿過, 而鳥禽悠閒的舉動對比這畫面真有些突兀 !

大棟派出所前停好車準備辦入山證時, 就看到2台遊覽車剛開走, 臉上馬上出現三條線,
但好吧那就既來之了 !

今天車不少找了停車位便整裝出發, 先到登山口(27.5km)對面的廁所解放一下後再開始啟登

出發

注意 !  進入有熊國


從林道登山口走上稜線只有150m, 轉往鳶嘴山去




前方一觀景台休息一下賞風景





續行



亭子處沒休息繼續上爬



開始要攀岩路段了, 不過大都有繩索輔助








休息看看風景


加油 ! 看著前方緩緩移動上爬的人群





快到山頂了

到了 !
鳶嘴山 (H2180m) 沒有基石, 但有一不鏽鋼柱


於突出的岩稜上留個紀念


這山頂視野無敵, 但人聲鼎沸是這段路的搖滾區之一,
也遇到一隻金翼白眉不太怕人, 不過還沒拍到就跑掉了

開始往稍來山移動, 也開始另一個塞車(人)的路段


離開山頂就是下降近垂直的路段大隊人馬塞住了 ! 那就在這岩稜上休息一會曬太陽看風景


在這下降的山壁上, 突然山頂上有人大喊 "前面的XXX登山隊,不要再沿路綁路條了快收回去"
看他手上拿了一些路條並追了下去, 而前面小山頭上的隊伍也有了回應, 結束了這場行動劇




這幾近垂直的下降崖壁上, 在崖頂排隊的人探出頭來觀察的有趣景象

持續下降, 看Debbie也爬的很高興
不過老婆今日好似有操到, 移動緩慢落後

回拍鳶嘴山頂與剛下降的山壁



終於下至鞍部了塞車路段結束了"攀岩"的重頭戲也結束了,
鞍部這裡較平坦且松針與落葉鋪地大批人馬於此處中餐並休息

運動量大增肚子很快變成空城狀態, 所以我們也比照辦理
此處林像是杜鵑林, 如果三,四月開花季節來也是不錯的

登山難得整段路幾乎都有信號

繼續往稍來山前進, 林子裏曬不到太陽有些寒冷風衣穿上






這段稜線路天真以為是一路的平坦大道, 但事實卻是上上下下折磨人的傳統山徑,
但有松針落葉如地毯般的山徑所以稍感安慰





不過正滴咕著這折人的上下山徑時, 卻開始撇見這段路的另一重頭戲 "楓紅"



路旁也開始出現另一顏色




樹梢的楓紅美景進入眼簾



來到楓紅的搖滾區了





這裡山徑兩旁都是人與相機的讚歎聲音 ! 在搖滾區裡混了好久





心不甘的離開搖滾區續往稍來山



再補一張


離開搖滾區沒多久,
稍來山到了 (H2307m) 二等三角點基石一顆, 並有一座瞭望的鐵塔



塔上可以看到今日的登山路線


在塔上觀望著來時路而鳶嘴山的山型與特徵很貼切, 那紅色一片就是剛剛的楓紅搖滾區


下山了


沒往大雪山森林遊樂區去

經過稍來山南峰 (H2303m) 山字森林三角點基石一顆
但在稍來南峰之前有一山頭比稍來山與南峰都還要高, 不知為何三角點不是在那山頭上?!

這兒是混生林, 路上偶有巨大的神木出現



在這漫長的下降山徑中還是持續有楓紅妝點




突然下降的山徑變成站立在前方的路, 這上爬路使老婆嘟囔著 " 阿你不是說都是向下的路嗎?"

中途累了大休補充點糧草進肚裡後再出發

終於看見大雪山林道的柏油路了

回拍在林道 30.5km 處的出口


還要再踢三公里柏油路回到停車處

山頂稜線處很顯眼的楓紅搖滾區

而路兩旁也不時的有紅葉

天色已漸暗回到停車處完成今日行程

路程約9km 高度落差約550m, 因是熱門路線尤其現在楓紅季節所以人很多行走時間拉得較長,
驚險的攀岩加上季節限定的台灣紅榨楓與優質的松針地毯山徑和山頂的景觀視野,
是這路線的特色, 另外再加上野生動物的出現, 消弭了爬山的疲累
不過今日山頂上的插曲是對於登山布條的認知, 對登山者而言這登山布條的重要性無庸置疑,
綁的地方很重要, 如果是綁在大眾又熱門且標示清楚的路徑上, 是否有必要呢?!

Sony Nex6 + Contax Distagon f2.8/25
Nikon D90 + Nikkor  AF-S 16-85


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