2011年6月15日
2011年6月2日
2011年5月28日
Soaring Circuits --- CAM 限高器的設定&使用
從美國買回來的限高器, 是裝在接收與ESC之間, 用來達到某設定高度時
或動力打開30秒後自動將動力關掉, 讓滑翔機開始盤旋
這CAM有2種規格可購買, 我買的是可分別設定高度100,150,200m
而另外的一個規格就是 50,100,200m 價格是一樣的
或動力打開30秒後自動將動力關掉, 讓滑翔機開始盤旋
這CAM有2種規格可購買, 我買的是可分別設定高度100,150,200m
而另外的一個規格就是 50,100,200m 價格是一樣的
2011年5月2日
2011年4月8日
2011年4月7日
Sanwa SD-10G 之GLID滑翔機基本設定--動力篇
再記錄一下SD-10G 於GLID模式下設定動力的方式!!
設定機型: Art Hobby 出的 Evolution-EV 2.5M
此機是V尾加上2 Ailon, 2 Flap 再加一動力(無刷馬達)
使用RX-700接收!!
GLID模式下, 我的動力設定方式, 因無動力飛習慣了故將油門設定
在側邊的撥桿, 而不是用油門搖桿來控制, 油門搖桿還是專司副翼
及CROW(Butterfly)就好, 故就設定在VR5, 向上撥到底是關油門,
反之是開油門
1. 先設定動力(MT)在第7動, 因向上撥為關油門, 故將原設定
NOR 改成 REV
設定機型: Art Hobby 出的 Evolution-EV 2.5M
此機是V尾加上2 Ailon, 2 Flap 再加一動力(無刷馬達)
使用RX-700接收!!
GLID模式下, 我的動力設定方式, 因無動力飛習慣了故將油門設定
在側邊的撥桿, 而不是用油門搖桿來控制, 油門搖桿還是專司副翼
及CROW(Butterfly)就好, 故就設定在VR5, 向上撥到底是關油門,
反之是開油門
1. 先設定動力(MT)在第7動, 因向上撥為關油門, 故將原設定
NOR 改成 REV
2011年3月16日
Art Hobby Evolution EV 2.5M 動力滑翔機 -- 組裝
在Art Hobby 和羅老師ㄧ起買了一台2.5m電動滑翔機的kit回來,
羅老師是買Hight-Aspect ES 3.1m, 此次也順便買了ART-1700無刷馬達
和Hing Tape, 這 AH有賣一機頭罩實在漂亮, 但是一個要價usd 65.0
實在買不下手, 所以欣賞羅老師(他有買)的就好了哈!!
2011年2月3日
年初一的早上
8點左右上到大同山, 看到山上都沒人, 且路面濕滑所以還是乖乖的
將機車停在下面再慢慢走上去, 免得機車坐溜滑梯, 又沒人幫忙!!
大年初一的風真是小氣,才給個2m左右的東風, 但也正好趁機試一下
Cyril的小風飛行, 升空2次每次1hr, 因只有一個人故只有地面照
約 11點下山回家, 這時才碰到李麥克
2011年1月30日
E-BUG 馬達座
先前的馬達座是用類似blue foam的材質製作, 是為了偷輕
後來還是要用玻纖膠帶稍補強, 但還是不理想, 且此組動力
充沛, 故就埋下製作玻纖版的馬達座的想法!
在一次的起飛失敗後, 原馬達座終於斷成4節, 就開始用1mm
玻纖板製作, 整個完成後只比先前多了4g, 依現行動力應該還好!!
2011年1月8日
2010年12月18日
Cyril F3F 大同山首航
今天大同山的風, 正東5-8m, 陽光普照, 升力好到不行
Ceres, Trinity, 北風 各個飛的飛沙走石, 虎虎生風的
當然這正是試機的好兆頭
Cyril 今日的設定
CG: 104mm
AUW: 2250g
Servo: 3150 *4 (RDS), 762*2
Radio: SD-10G & 10動FHSS-3 (2.4G)
Ceres, Trinity, 北風 各個飛的飛沙走石, 虎虎生風的
當然這正是試機的好兆頭
Cyril 今日的設定
CG: 104mm
AUW: 2250g
Servo: 3150 *4 (RDS), 762*2
Radio: SD-10G & 10動FHSS-3 (2.4G)
2010年11月20日
2010年11月4日
Sanwa SD-10G 之GLID滑翔機基本設定--無動力篇
這次來紀錄也順便測試及設定一下這台遙控器的功能
選定的機種是 Spirit Elite 2M, 就是2米的精神號, 無動力滑翔機
配備: 6 servos(Futaba 3102), 翅膀flap & ail 4個, 機身elev & rud 2個
接收機: RX-600 2.4G full range FHSS1
電池: NI-MH 2000mah 4.8V 低自放電池
選定的機種是 Spirit Elite 2M, 就是2米的精神號, 無動力滑翔機
配備: 6 servos(Futaba 3102), 翅膀flap & ail 4個, 機身elev & rud 2個
接收機: RX-600 2.4G full range FHSS1
電池: NI-MH 2000mah 4.8V 低自放電池
2010年10月18日
Helicopter 的 F3F
這段影片蠻有意思的, 直升機跑 F3F 的course, 他的成績是37's請看
http://vimeo.com/7398932
F3F with an RC helicopter ! from Pierre Rondel on Vimeo.
http://vimeo.com/7398932
F3F with an RC helicopter ! from Pierre Rondel on Vimeo.
2010年10月8日
Sanwa SD-10G 發射機外觀觀感
此項裝備已於7月時購得, 這裡來說說我對其外觀硬體的看法
i. 9XII 操控面是1pcs塑膠, 且表面是細咬花面, 再加上電鍍霧鉻;
SD-10G 操控面由3pcs塑膠組合, 表面是咬花面, 再加上電鍍霧鉻
由上列可知:
a. 3pcs塑膠組合比1pcs 多了許多美工縫, 且此3pcs表面皆為曲面
故其組合起來, 各個曲面是否能接順沒有斷差等, 其難度較高
以我再這行業來看, SD-10G還有改善的空間, 亦或其在開模時
應改變拆模方式,簡化模具減少問題, 但也可能是為了其生產
組裝的方便性,故不得不做這樣的選擇, 這部份使SD-10G減了幾分
b. 表面咬花這項使SD-10G看來質感又減了幾分,如能將咬花再細
一些,其質感會更好些, 其實電鍍霧鉻, 塑膠表面本來就是要
亮面做出來的效果較佳, SD-10G的咬花實在是粗了一點
c. 背面無電鍍部分(塑膠底板)外觀上還OK, 但是與上蓋組合時
同樣有美工縫較大, 與曲面有斷差接順的情形
d. 內部螺絲柱的部份, 有電鍍到這會使這柱子變的較脆, 故往後
盡量少拆裝, 拆裝鎖螺絲時也要小心, 扭力勿太大, 以免斷裂.
建議其在電鍍時此區域塗上絕緣油, 以保持此部份塑膠的韌性
好大的縫
i. 9XII 操控面是1pcs塑膠, 且表面是細咬花面, 再加上電鍍霧鉻;
SD-10G 操控面由3pcs塑膠組合, 表面是咬花面, 再加上電鍍霧鉻
由上列可知:
a. 3pcs塑膠組合比1pcs 多了許多美工縫, 且此3pcs表面皆為曲面
故其組合起來, 各個曲面是否能接順沒有斷差等, 其難度較高
以我再這行業來看, SD-10G還有改善的空間, 亦或其在開模時
應改變拆模方式,簡化模具減少問題, 但也可能是為了其生產
組裝的方便性,故不得不做這樣的選擇, 這部份使SD-10G減了幾分
b. 表面咬花這項使SD-10G看來質感又減了幾分,如能將咬花再細
一些,其質感會更好些, 其實電鍍霧鉻, 塑膠表面本來就是要
亮面做出來的效果較佳, SD-10G的咬花實在是粗了一點
c. 背面無電鍍部分(塑膠底板)外觀上還OK, 但是與上蓋組合時
同樣有美工縫較大, 與曲面有斷差接順的情形
d. 內部螺絲柱的部份, 有電鍍到這會使這柱子變的較脆, 故往後
盡量少拆裝, 拆裝鎖螺絲時也要小心, 扭力勿太大, 以免斷裂.
建議其在電鍍時此區域塗上絕緣油, 以保持此部份塑膠的韌性
好大的縫
2010年8月1日
Man on Man 的獎品自由飛Bug E Fun 改後推動力
M.O.M.的自由飛獎品"Bug" , 將其組成動力機來飛,已稍解無風可飛的時光,
且設定翅膀可拆, 故只能裝升降及方向了, 動力原先是設定可拆卸式的(無動
力)最後還是選了"後推"並且將動力固定, 只因這隻Bug的頭還真不錯看保留它,
且也不拿來飛無動力了.
電裝如下:
馬達: RC-Blog 2900kv 9g
電變: RC-Blog 5A
槳: 4043 (5043剪)
伺服器: PICO 6g *2
電池: 7.4V 450mAh
AUW: 124g
試飛心得: 又"滑"又"溜"很靈敏, 重心要花些時間來抓準才好飛,
全速3.5A但是2/3油門速度就很快了真省電, 轉彎急拉翅膀U的厲害,
升降的拉桿須固定好, 升降的hing須再補強, 以避免造成升降舵控制
的不穩定, 不過蠻有趣的小Bug !!
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